Leitert Henrik - Hogyan készül a kocsi?

A küllők faragása a hagyományokat megtartva kézi vonókéssel történik, ugyanúgy, ahogy nagyapáinktól tanultuk.

A küllők anyaga hasított akácfa, amit nagy gonddal külön erre a célra válogatunk.

A magyar kocsik jellegzetessége a képen látható kosárfonást utánzó kézi faragás, ...

...mely aprólékossága miatt rendkívül időigényes.

Minden hintó elkészítésének első fázisa a tervezés, ami megrendelő egyedi igényeit is figyelembe veszi.

A tervezésnél ismerni kell a lovak fajtáját és marmagasságát, a megrendelő súlyát és magasságát, valamint a szállítható személyek számát. Ezen adatok tudatában tervezzük meg a kocsi magasságát, a rugózást és a lábtartó hosszát.

A faanyag gondos kiválogatásánál figyelembe vesszük, hogy az adott alkatrész milyen irányból kapja majd a terhelést és ehhez irányítjuk a szálirányt. Emellett minden alkatrészt a beépítési oldal szerint jelölünk.

Műhelyünk a sok új alkatrész gyártása mellett több száz kereket is felújít évente, ami az újracsapágyazást, felgumizást valamint a már tönkrement, esetlegesen kitört küllők cseréjét foglalja magába.

Sok különleges megbízást kapunk. Közülük az egyik egy több száz éves római harci kocsi (quadriga) teljes restaurálása, amihez teljesen új kereket készítettünk.

A hintók mellett vállaljuk szánok elkészítését is. Specialitásunk a szántalpak gőzben történő hajlítása. A képen látható könnyű, egylovas magyar szán pónilovak után készül.

A képen látható négyes húzó (bókonyfa) négyes fogatolásnál használatos. Formája és kimunkálása egyedi specialitásunk.

A modern idők szavát követve a mai kerekek kúpgörgős csapágyazással futnak, amit a hidraulikus tárcsafék is megkövetel.

A hintók vasszerkezetének kimunkálása kézi kovácsolással történik. A képen a rugószem hajlítása látható.

A hintó egyik legfontosabb eleme a rugó (féder), ami meghatározza a kocsi kényelmét és stabilitását. A különleges minőségű rugóacélt a világ egyik vezető gyártójától, a németországi Krupp cégtől szerezzük be.

A forgóalváz a kocsi fő teherhordó eleme, ami dupla ötödik kerékkel van ellátva. Ez nagymértékben hozzájárul a kocsi jó menetstabilitásához.

A rugókötegek csak kipróbálás, tesztelés után kerülhetnek beépítésre, amivel garantálni tudjuk a több évtizedes élettartamot.

A fém alkatrészek minden kocsihoz egyedileg, külön készülnek.

A kerékgyártás legfontosabb eleme az agyak elkészítése, illetve a küllők pontos beillesztése.

A kerékagyra négy darab acélkarikát húzunk, ami a fát összefogja.

Az új hintók elkészítése mellett sok megbízást kapunk restaurálásra magánszemélyektől, múzeumoktól és műgyűjtőktől egyaránt.

Az egyik legkomolyabb szakmai kihívás egy sokszor száz évnél is öregebb hintót - amely nemritkán darabokban vagy hiányosan kerül hozzánk - eredeti, újkori állapotába restaurálni.

Az általunk gyártott hintók minden mozgó- és forgóalkatrésze zsírzógombbal van ellátva, ezért könnyen és gyorsan karbantarthatók.

A végső összeszerelésnél ügyelünk a fékek és a forgózsámolyok pontos beállítására.

A krómos agykarikák kerekek díszítésének fontos elemei. Rézből, aranyozással is rendelhetők.

A derékszögcsavar biztosítása a végső szerelés egyik legfontosabb eleme.

Minden hintót a típusához illő, formájában harmonizáló lámpával gyártunk, amelynek különlegessége a csiszolt üveg és a hagyományos gyertyás kivitel.

Megrendelőnk örömére minden nálunk készült új hintóhoz egy eredeti rózsafaostort adunk ajándékba, ami hagyományosan az ostorok koronázatlan királya.